低于20万的极氪还高端吗？

　　“根据极氪品牌高端纯电的定位，不会出20万以下的产品。”今年年初，吉利高级副总裁杨学良曾在微博这样表示。没想到，反转来得这么快。
　　不可否认，极氪从诞生之初就做着高端梦，极氪CEO安聪慧更是专门放出过狠话：“极氪从成立开始，定位就是国际化、全球化的品牌，我们并不缺钱。”极氪也不负众望，从吉利控股发布的2022年财报中可以看出，定位豪华智能纯电品牌的极氪在2022年交出了优异的成绩，极氪实现营业收入人民币317.9亿元，同比增长10倍多，仅凭极氪001(参数|询价)和极氪009两款车型就实现了全年累计交付71941辆的成绩，其中定价30.00-40.30万元的极氪001贡献了大部分。对此，极氪也在年初公布了2023年的计划，终端交付量将达到14万辆，这相当于在2022年的基础上实现翻倍。

　　在上海车展开幕前夕，极氪X正式上市，新车定位纯电紧凑型SUV，共推出3款车型，售价18.98-20.98万元。低于20万元的入门价格打破了“极氪不会出20万以下产品”的声明。那么问题来了，降维打击的极氪还能保持高端吗？入门价低于20万元的极氪X能否为极氪带来销量上的飞跃？本期《言之有力》我们来聊一聊。
　　低于20万的极氪还高端吗？
　　高价就是高端，这原本就是个伪命题。尽管极氪凭借30万元以上的极氪001和50万元以上的极氪009给自己贴上了高端的标签，今年14万辆的销售目标才是悬在头上的达摩克里斯之剑。随着新能源车市场的竞争进入白热化，价格的争夺也变得愈发剧烈，或许原本计划定价20万元以上的极氪X也不得不放下身段。然而，在放下身段的同时，极氪X的产品品质能否依然支撑高端的标签？

　　· 特立独行的设计
　　定位紧凑型SUV的极氪X并没有陷入其他新能源品牌的尺寸争夺战中。4450mm的车身长度和2750mm的轴距在当下主流紧凑型纯电SUV之中明显不占优势。在以尺寸论英雄的国内市场，极氪X很容易在消费者的第一轮筛选中被剔除。然而，正是它的差异化设计，又会让了解之后的消费者重新将它放回到备选清单之中。它并没有采用与当下紧凑型SUV相类似的设计，类似跨界SUV的外观让人很容易联想到大众ID.3(参数|询价)，正是由于当年ID.3与众不同的设计，才成就了它的风靡。

　　极氪X在设计上的特立独行还体现在细节上，无框车门绝对是年轻消费者的最爱，而无门把手设计更是让它在一众采用隐藏式门把手设计的紧凑型纯电SUV中独树一帜。集成ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏的智能B柱交互系统能够实现面部识别并完成解锁和落锁的功能。尽管这套系统需要通过选装获得，但绝对属于业内首创。对于没有选装这套系统的用户，极氪也为其准备了电动感应内缩式隐藏门把手，只要电容感应到手伸进去，无需拉动，车门就会自动开启，解锁后门把手会自动内缩，避免了指甲划伤车漆。

　　· 同级最快加速
　　极氪X提供单电机后驱和双电机四驱两种动力单元，其中采用双电机四驱的车型拥有315kW的最大功率和543Nm的峰值扭矩，这样的动力能够让极氪X在3.7s破百。以这样的加速性能在紧凑型车市场里绝对首屈一指。为了配合这样的性能，极氪X还优化了制动系统，将iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统合二为一，相比传统真空助力泵式刹车系统，极氪X拥有更快的制动响应速度。此外，还能选装Akebono四活塞卡钳搭配大尺寸打孔制动盘，进一步提升制动性能。

　　采用单电机后驱的车型则拥有200kW的最大功率和343Nm的峰值扭矩，零百加速时间也仅需5.8s。值得一提的是，相比其他品牌推出的单电机车型，极氪X采用了后驱布局，对于那些崇尚驾驶乐趣的年轻消费者来说，采用后驱布局的极氪X不失为在电动时代享受驾驶乐趣的选择。

　　· 豪华配置带来高端体验
　　除了外观设计和动力，极氪X也不乏同级独有配置。绝大部分紧凑型SUV都采用五座布局，极氪X却另辟蹊径地推出了四座版本车型。这对于那些不用将极氪X作为家庭用车的年轻消费者来说，四座布局反倒能够在为每位乘客提供宽裕乘坐空间的同时彰显了它的高端属性。当然，对于那些拥有五人乘坐场景的消费者来说，极氪X也提供五座版本。

　　有意思的是，五座四驱版本车型和四座后驱版本车型的价格完全相同，都是20.98万元。换句话说，对于追求性能的消费者来说，可以选择五座四驱版本，而四座后驱版本则是给那些追求豪华配置的消费者准备的，毕竟这个版本车型拥有包括14.6英寸电动滑移智慧屏、Touch Bar触控方向盘、后排座椅电动翻折、副驾4D云端零重力座椅、三重控温冰箱的智能灵动中岛等该级别车型中绝无仅有的配置。

　　14.6英寸电动滑移智慧屏完美解决了极氪X缺失副驾娱乐屏的短板，353mm的滑轨能够让这块屏幕在中控台正中央和副驾正前方之间滑动。屏幕居中的时候，它是全车功能操控中心；滑移至副驾，它便成为副驾专属娱乐屏，不仅如此，极氪X还为副驾提供了独立蓝牙音频通道，可以通过蓝牙耳机享受多媒体娱乐；Touch Bar触控方向盘集合了五个常用功能，通过方向盘便能完成包括一键开启360°高清全景影像、前风挡除霜、后风挡加热、电动尾门等操作；后排座椅电动翻折不仅能够让极氪X的车内空间更加多变，电动翻折也更显档次；副驾4D云端零重力座椅拥有22项电动调节，能够快速进入一键零重力模式，除了带有加热/通风功能之外，座椅内部还集成了类似按摩功能的模块，能够根据音乐或电影音效提供更加立体的乘坐体验。

下探至20万的极氪还能打吗？

　　下探至20万的极氪还能打吗？
　　不可否认，凭借不错的产品力，极氪001(参数|询价)在30万以上级别的新能源市场中占有了一席之地，而50万元以上的极氪009同样凭借差异化的产品设计，其销量也在稳步攀升之中。然而，价格越高，竞争越趋于平缓，价格越低，竞争反而愈加激烈。当价格下探至20万，极氪将直接面对来自包括比亚迪在内一众实力强劲的竞争对手，而相比之下，这个级别的消费者也更加在乎毫厘之间所能获得的产品差异。那么，杀入20万级别的极氪X究竟竞争力如何？

　　根据乘联会发布的3月新能源SUV销量排行榜，我们选择比亚迪宋PLUS EV(参数|询价)、smart精灵#1(参数|询价)和上汽大众ID.4 X(参数|询价)作为极氪X的竞争对手。比亚迪宋PLUS(参数|询价)在3月的销量为40114辆，位列排行榜第二，插混车型占据了其中多数，纯电的宋PLUS EV的销量为6050辆。smart精灵#1的销量比宋PLUS EV略低，为5911辆，在3月新能源SUV销量排行榜中位列第九。上汽大众ID.4 X则是合资紧凑型纯电SUV的代表。值得一提的是，smart与极氪都隶属吉利集团。

价格对比
车型	价格区间（万元）
极氪X	18.98-20.98
比亚迪宋(参数|询价)PLUS EV	18.68-21.99
smart精灵#1	17.90-27.90
上汽大众ID.4 X	19.59-28.34
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　　价格方面，极氪X共推出3款车型，价格区间为18.98-20.98万元；比亚迪宋PLUS EV的价格区间为18.68-21.99万元；smart精灵#1的价格区间为17.90-27.90万元；上汽大众ID.4 X的价格区间为19.59-28.34万元。可以看出极氪X的定价符合主流紧凑型纯电SUV市场的定价，并没有因为高端的品牌定位而选择更高的品牌溢价。

尺寸对比
车型	极氪X	比亚迪宋PLUS EV	smart精灵#1	上汽大众ID.4 X
价格区间（万元）	18.98-20.98	18.68-21.99	17.90-27.90	19.59-28.34
长度（mm）	4450	4705	4270	4612
宽度（mm）	1836	1890	1822	1852
高度（mm）	1572	1680	1636	1640
轴距（mm）	2750	2765	2750	2765
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　　尺寸方面，通过对比可以看出，定位高端的极氪X与smart精灵#1拥有完全相同的轴距，但极氪X拥有更长、更宽、更矮的车身比例。主打性价比的比亚迪宋PLUS EV和上汽大众ID.4 X的轴距则完全相同，但宋PLUS EV在三维尺寸上拥有绝对优势。

动力对比
车型	极氪X 四驱YOU版 5座	宋PLUS EV 行政型	smart精灵#1 BRABUS性能版	ID.4 X劲能四驱版
指导价格（万元）	20.98	21.99	27.90	28.34
驱动形式	双电机四驱	双电机四驱	双电机四驱	双电机四驱
最大功率（kW）	315	135	315	230
最大扭矩（Nm）	543	280	543	472
零百加速时间（s）	3.7	-	3.9	-
电池组容量（kWh）	66	71.7	66	83.4
纯电续航里程（km）	512（CLTC）	505（NEDC）	500（CLTC）	561（CLTC）
快充时间（h）	0.5	0.5	0.5	0.67
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	五连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
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　　动力方面，我们选择了四款顶配车型，它们代表了各自车型的性能极限。通过对比可以看出，同样出自吉利集团的极氪X和smart精灵#1无论在单电机版本还是双电机版本车型上都比宋PLUS EV和ID.4 X相比有着明显的优势，而3.7s的零百加速时间让极氪X双电机四驱版的性能甚至超过了零百加速3.9s的smart精灵#1 BRABUS性能版。要知道，极氪X双电机四驱版价格为20.98万元，而smart精灵#1 BRABUS性能版的价格高达27.90万元。续航方面，我们选择四款车型中各自的长续航版本，对比可以看出，上汽大众ID.4 X的长续航版凭借607km的CLTC工况续航拔得头筹，然而它的指导价高达25.54万元。单电机后驱版本的极氪X和smart精灵#1凭借560km的CLTC工况续航紧随其后，比亚迪宋PLUS EV的NEDC工况续航仅为505km。

　　智能化方面，我们同样选择四款顶配车型，这四款顶配车型分别代表各自最丰富的配置。通过对比可以看出，虽然极氪X后驱YOU版在四款车型中价格最低，却拥有最为丰富的智能化配置，无论在智能座舱，还是智能辅助驾驶方面，都优势明显。

智能配置对比
车型	极氪X 四驱YOU版 5座	宋PLUS EV 行政型	smart精灵#1 BRABUS性能版	ID.4 X劲能四驱版
指导价格（万元）	20.98	21.99	27.90	28.34
车机芯片	高通骁龙8155	-	高通骁龙8155	-
车载互联网	5G	4G	4G	4G
中控屏尺寸	14.6英寸	12.8英寸	12.8英寸	12英寸
面部识别	○	-	-	-
车载智能系统	ZEEKR OS	DiLink	-	MOS智慧车联
扬声器数量	13个	6个	13个	10个
热泵空调	●	-	●	-
摄像头数量	5个	5个	6个	5个
超声波雷达数量	12个	6个	12个	12个
毫米波雷达数量	5个	-	5个	3个
遥控泊车	●	●	●	-
驾驶辅助等级	L2	-	L2	L2
自动变道辅助	-	-	●	-
巡航系统	全速自适应巡航	定速巡航	全速自适应巡航	全速自适应巡航
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　　通过上述对比可以看出，虽然极氪X在尺寸上并不占优，但在除了尺寸之外的所有方面都明显优于竞争对手，甚至连师出同门的smart精灵#1都自叹不如，可见吉利集团内部卷起来连自己人都打，更别说对外了。
　　极氪X身负重任
　　极氪2023年的销量目标为14万辆，相较2022年的销量翻了一倍。去年，极氪001良好的市场走势，给了极氪充足的信心。但随着今年一季度的新车价格战打响后，极氪品牌的销量表现增势不再强劲。今年3月，极氪共交付新车6663辆，极氪001依旧占据大头，为4600辆左右。今年一季度，极氪共交付新车15234辆，仅达到年度销量目标的10.9%，表现不及预期，可见降价潮对极氪的冲击之大。如果按照一季度的交付量来推演，极氪难以完成今年的销量目标。因此，作为销量新增长点的极氪X肩负着巨大的使命。

　　如果按照去年的销量表现，再结合极氪今年的销量目标来看，极氪001或将承担7-8万辆的销量，极氪009为3万辆左右，极氪X仅需交付4万辆左右便可完成全年目标。但今年的开局失利，令前两个月仅获得四千辆左右的销量，若想要恢复至月均七千辆的水平，要么后续实现月销过万来追平，要么将销售压力“转嫁”给极氪X。从去年的销量走势来看，极氪001也就年底周期实现了“破万”的冲刺，其余月份销量都徘徊在四位数左右。假如选择后者，意味着极氪X的销量担子将更重。这也不难理解为何极氪X要将入门款车型的价格锚定在20万元以下。

　　在吉利2022业绩发布会上，极氪CEO安聪慧曾透露，极氪去年底向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本，目前正在监管审核中。“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”如果极氪在今年完成14万辆的销售目标，势必在上市时将获得更高的估值。这也是为何极氪要给自己定下如此高的销售目标的原因。

　　全文总结：吉利在新能源汽车的战略上一直采取多品牌、多车系的方式进行发展。长久以来，其战略重心是放在30万元以上的中高端，极氪、沃尔沃、路特斯等品牌虽不乏重量级车型登场，高昂的售价却导致叫好不叫座，尽管在20万元以下级别吉利将希望寄予几何汽车，“油改电”的产品属性却难以让它在C端市场崭露头角，这也使它在今年年初被纳入吉利的版图，成为“吉利几何”。迟迟打不开局面的尴尬逼迫吉利向下发展，带来了主打15-30万元市场的吉利银河，极氪X同样也是希望以价换量。凭借极氪001打下的品牌基础，以及大量差异化的产品设计，相信降维打击的极氪X能够获得应有的市场份额。

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2023-5-4 16:34

吉利作为国产品牌，我感觉这两年的风头都被比亚迪给抢去了，推出的领克品牌有点生不逢时，油车的时代即将过去

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• 漫天毛毛雨 金币 +8 回复认真 2023-5-12 09:41

对于不了解国产新能源的消费者来说，极氪跟杂牌没有什么区别，但是对于比较懂车的朋友来说，极氪还是有着不错的品牌影响力的。其实极氪X的外观只能说是中规中矩，还远远达不到让人惊艳的感觉，这款紧凑型SUV整体造型就给人一种是性能小钢炮的感觉。

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• 漫天毛毛雨 金币 -50 复制粘贴网文 2023-5-21 20:19

这个小车很是精干漂亮，希望能成为一代经典。

低于20万还低了？不是奔驰smart在上面顶着，就这种电动小钢炮要将近20万？20万的新能源哪个不能卷死极氪X，空间动力都不差，就这个品牌，值那么多？

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 认真讨论 2023-6-17 20:34

20W上下是个相对比较敏感的价位，往上一点感觉就是中高档车，往下一点就会类似入门级。当然，极氪上面有001和009两款高端车的“玉珠在前”，这个价位还是会给人更有“高档”感。而且，看X的配置也算是同价位车型里很不错的了。个人感觉应该会有一个不错的销售成绩。

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• 漫天毛毛雨 金币 +10 回复认真 2023-6-19 08:14