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“沙漠攻弯”、“摘星揽月”，沃尔沃S60试驾之旅好玩到爆[9P]

作为[url=https://car.yiche.com/volvo/]沃尔沃[/url]家族中和赛道联系最紧密的车型，沃尔沃S60车系向来以操控见长，曾多次击败[url=https://car.yiche.com/porsche/]保时捷[/url]、[url=https://car.yiche.com/mercedesbenz/]奔驰[/url]摘得WTCC等国际顶级赛事的冠军奖杯。即使放在中型豪华车细分市场里，沃尔沃S60也是一个特殊的存在。原汁原味不加长的标准轴距、同级罕见双叉臂前悬架和跑车级底盘调教、武装到牙齿的主被动安全科技。那么，有绝技傍身的沃尔沃S60在弯道上的极限操控潜力究竟有多大？答案就在没有过不去的弯——沃尔沃S60弯道百科全书·沙漠驾控营的活动里，让我们一探究竟吧！

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[b]底盘和悬架齐发力，把你牢牢“摁”在路面上[/b]
老司机们都懂，一台车开起来爽不爽、稳不稳，底盘和悬架是关键，也是考验各大品牌造车功力的重要参考因素之一。说到操控，很多人会第一时间想到“声名在外”的[url=https://car.yiche.com/baoma3xi/]宝马3系[/url]，其实，沃尔沃S60在这个关键领域无论是“用料”还是“调校”，比老对手都有过之而无不及。

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例如，宝马3系采用了B级车“常见”的麦弗逊式前悬挂，沃尔沃S60搭载的则是结构更复杂、成本更高、抗倾侧能力和抓地力更强的双叉臂前悬挂，过弯时可以有效承受横向力，提升车辆操控性。此外，由于悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，进一步降低S60车身质量和车身惯性。需要指出的是，沃尔沃S60不仅具有跑车级的底盘规格和技术，更是全球首批采用FE电动方程式赛车专用研发设备Vi-Grade底盘模拟器来为底盘提供精准调校的量产车型，如同电脑的软件一样，为车辆的操控和驾趣注入灵魂，从源头打造驾驶乐趣。

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实际体验下来深有感触，面对中卫“66号公路”上的高角度倾斜和多段U型的上下坡路面，沃尔沃S60的悬挂系统将侧倾控制的非常优秀，底盘的贴地感很强，转向精准指哪打哪，标准轴距带来静凑灵活的车身尺寸，车尾跟随很快，几乎感觉不到拖沓。面对连续的沙漠弯道，开着S60就像被无形的手牢牢摁在路面上一样，不管车速多块，底盘始终紧紧贴在地面。随着弯道的变化，只要轻微转动方向盘，车身马上会给你相应的反应，不多不少、人车合一的感觉刚刚好！
当然，对于大多数普通用户来说，日常驾驶过程很少会遇到这种充满挑战的弯道，也并不追求极限的过弯性能，优秀的底盘带来的最大好处是——让变道更加干脆利落、过弯时侧倾更小、窄路掉头更迅捷。此外，沃尔沃S60还搭载了HRS液压减震缓冲技术，城市路况能有效抑制车辆行驶在凹凸不平道路时车身起伏，高速场景下让车身姿态更稳、不发飘，这种高级的驾驶质感一旦体验后就会“上瘾”，或许这就是很多车主喜欢S60的原因。
[b]有“扮猪吃虎”的实力，才能不断刷新驾趣的上限[/b]
享受极致驾趣光靠底盘调校还不够，强劲的引擎也很关键。以S60 T8车型为例，其最大功率335kW、最大扭矩709N·m、4.7秒破百，运动模式下，狂暴的加速仿佛有人在背后狠狠地“踹”了你一脚，当你还在担心是否可以顺利超车的时候，目标车辆已经在你的后视镜里快速后退了。电子四驱结构也是如虎添翼，可根据不同路况智能分配前后动力比，起步加速平稳不打滑。同样，B5和B4这两款S60主力车型也拥有不俗的动力表现，比如B5，184kW最大功率、350N·m最大扭矩，核心参数已超越同级竞品。而B4车型则拥有300N·m最大扭矩，深踩油门下明显感受到绵延不断的动力输出，再加上48V混合动力系统的加持，起步加速更迅捷、低速工况时NVH表现更佳，驾乘舒适度要好过没有配备混动系统的同级竞品车型。

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开着沃尔沃S60驰骋在充满西部风情的中卫66号公路上，映入眼帘的是连绵不断的山脉、广阔寂寥的大漠戈壁，这种自在如风的惬意感令人沉醉。不过，比风景和心境更让人兴奋的是S60“身手不凡”的过弯表现。比如，当已经看到弯道的终点时，把方向盘回正，确认路况安全后加油门快速出弯才是最正确的方式。此刻，深踩油门，就像一匹“脱缰”的野马，摆脱动力迟滞、性能直接拉满，即刻演绎速度与激情。不仅如此，当驶过连续弯道时，S60的操控体验如行云流水一般，入弯准、行弯稳、出弯狠，这种丝滑掌控的感觉体验过才懂！

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对于驾驶爱好者来说，每一个弯道都是对驾驶技术的一次挑战。只要掌握一些最基本的“过弯法则”并灵活运用就能轻松飒爽过弯。例如：转弯时想要快速通过又不想有太大离心力，那就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋近于直线的大弧度来转弯；在面临盲区弯道、复合弯道时，除了要控制好车速，转弯的原则就是要慢进、中油、快出，每个弯道都按先外后内再外的方法行驶。当然，实际驾驶中还必须做到遵守交规，时刻保持对道路周边环境的观察并随机应变，才能享受过弯的乐趣。

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[b]为驾趣上把“安全锁”，让出行更具品质感[/b]
在沃尔沃看来，安全才是放胆操控的前提。作为一名喜欢驾驶的普通人，我们既要追求“肾上腺素飙升的快感”，更要将安全牢牢掌控在自己手中，这恰是S60的撒手锏。以被动安全为例，S60的车身采用沃尔沃行业首创的笼式安全车身设计，关键部位使用了大量的硼钢和超高强度钢，硼钢的强度达到了1600MPa，是高强度钢的4倍左右，每平方厘米能承受15吨以上压力，相当于在一平方厘米的面积上可以承受三头大象的重量。再加上全系标配的SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统，即使在高速情况下发生碰撞，也能最大程度保障驾乘人员的生命安全。

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除了标杆级的被动防护，沃尔沃S60在主动安全领域也是名副其实的“卷王”。全系标配的城市安全系统当车辆速度达到4km/h即可自动开启，可以通过光学雷达监视实时交通情况，对潜在碰撞危险进行提示，并在安全距离过小时进行辅助刹车、必要时紧急刹停；同级别领先的Pilot Assist智能领航辅助系统，可在国内法规允许的限速下全时段开启，能够做到自动加减速、与前车保持安全距离，有效缓解驾驶疲劳，堪称高速场景下的出行神器，相当于你身边坐着一位经验丰富的“老司机”。最关键的是，这两套系统久经市场检验，“稳定”和“靠谱”是用户对它们最好的褒奖。

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生活本来就是一个五味杂陈的过程，最重要的是放下包袱，享受此时此刻的精彩。就像此次行程一样，除了畅快过弯，在沙漠深处的星星酒店观星揽月、坐一坐黄河上最古老的运输工具羊皮筏子、在一望无际的沙海里享受滑沙的乐趣，都是难得的新奇体验。就像沃尔沃S60一样，带来的不仅仅是驾驶的乐趣，还有令人愉悦的舒适感。坐进车内，每一处内饰都是婴儿可接触级内饰材质，过敏性体质人群也可安心触摸；每一口呼吸都是AAC双效增强型空气净化系统过滤后的北欧洁净空气；品牌原装的哈曼卡顿音响系统，醇厚清澈的听觉享受把你一秒拉回斯德哥尔摩的音乐厅；Orrefors欧瑞诗水晶换档杆在细节处展现北欧设计的[url=https://car.yiche.com/kairuiyouya/]优雅[/url]格调。

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不止是中卫的沙漠弯道，山脉纵横、河流蜿蜒，地形种类丰富多样的中国蕴藏着无数充满驾驶乐趣的宝藏之地，等待着去探索和体验。动力强劲、底盘扎实、操控趁手、安全可靠，豪华配置也是应有尽有，沃尔沃S60完全拿捏住了很多消费者“既要又要还要”的心思，这样一款北欧运动豪华轿车有谁会不爱呢。

感谢楼主分享，沃尔沃确实是好车，安全性舒适性动力都兼顾了，不过比起s60，我更喜欢v60，我是瓦罐控 :sun

S60跟V60，到底哪款车就看需求了，轮乘坐感受，那轿车绝对是王者，SUV怎么比都没法跟轿车比较，坐起来舒适，开起来平稳；不过SUV的通过能力跟视野，也是轿车没法比较的。鱼与熊掌不可兼得啊。
新S90掀起来的风潮，到现在都一直存在。
相比于V60，其实我更喜欢XC90，安全舒适宽大，气场强而且安全性非常高。

S60越来越帅气了，新车现代感很强，动力这事儿，还是靠油车啊