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造价堪比150吨黄金，疯狂时代造就的轰炸机T-4，为何如此昂贵[9P]

　　20世纪60年代至70年代，冷战时期的国际形势极为紧张，各大国纷纷进行军备竞赛，争夺空中、海洋与陆地的控制权。

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　　在这背景下，苏联研制一款极具雄心的战略轰炸机——T-4对于它的研发，不仅是苏联航空技术的巅峰之作，也在世界军事史上留下了浓墨重彩的一笔。

　　令人惊讶的是，这架轰炸机的造价，竟然堪比150吨黄金，那么为什么T-4轰炸机的造价如此昂贵？

　　T-4轰炸机是苏联为挑战美国B-70“维尔”战略轰炸机而研制的高超音速、远程战略轰炸机，其造价之所以如此高昂，首先与其复杂的设计理念和技术创新息息相关。

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　　它的核心目标之一是具备高超音速飞行能力，在设计过程中，T-4轰炸机采用类似于“飞翼”布局的外形，这种设计，使其在飞行过程中，具有更好的隐身能力和更高的空气动力学效率。

　　然而这种外形的设计，增加飞机的制造难度，尤其在保持结构稳定性和提升飞行速度的同时，还要考虑：如何避免在高超音速飞行时，产生的高温和气流压力？

　　为了实现高超音速飞行，T-4的发动机设计极其复杂。

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　　当中配备四台RD-36-41涡轮风扇发动机，这些发动机，不仅需在极高的飞行速度下保持稳定运行，还要具备足够的推力来支撑T-4的巨大战斗重量。

　　而且这些发动机在技术上处于世界前沿，采用当时最先进的高温合金材料，且需在极为苛刻的工作环境下保持高效的燃烧和推力输出。

　　此外，为了确保飞机的高空高速飞行性能，还必须配备复杂的空气进气系统、稳定的燃油供应系统及其他辅助系统，这些技术的研发投入，增加制造成本。

　　在冷战时期的军事竞争中，空中打击不仅是力量的展示，还关乎生死存亡。

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　　为了确保T-4轰炸机能够在敌方防空系统的重重防线中顺利突破，苏联对T-4的隐身设计和防护能力进行了特殊优化。

　　虽然T-4并没有像现代隐形战机那样采用完全的隐身设计，但它的机身、翼型以及进气道均采取相对“隐身”的设计，以减少雷达反射面积。

　　在防护能力方面，T-4装备先进的电子对抗系统，能够在敌方雷达和导弹防御系统面前保持较强的生存能力，所有这些设计的背后，意味着巨大的研发和生产成本。

　　对于T-4的研发，是一个庞大而复杂的工程项目，涉及数以千计的科研人员和工程师。

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　　项目的长期投入和技术攻关导致极高的成本，特别在当时，苏联的航空工业并未完全具备能够支持如此复杂项目的生产能力，因此T-4的研发不仅需外部设备和系统的引进，还需大量的实验和测试，导致巨大资金消耗。

　　根据相关资料显示，T-4轰炸机的造价堪比150吨黄金。这又是怎么回事呢？

　　针对这个问题，要从冷战时期开始说起，美苏两大超级大国在全球范围内展开激烈的技术竞赛，尤其在战略武器的研发上。苏联在这个竞争中不得不投入巨额资源，以追赶甚至超越美国的军事技术。

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　　B-70“维尔”轰炸机作为美国的战略轰炸机项目，其速度、飞行高度以及攻击能力都给苏联带来巨大压力。

　　苏联意识到：单纯依赖现有的战略轰炸机系统（如图-22M“逆火”轰炸机）无法与美国的先进技术抗衡，因此开始加大对T-4轰炸机项目的投入。

　　为了打破美军的空中优势，苏联将T-4作为其战略轰炸机的未来依赖，投入大量资源和技术力量，因此其中的研发费用异常庞大，工程上也非常复杂。

　　在当时，苏联的战略需求决定T-4轰炸机的设计方向。

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　　作为一款战略轰炸机，T-4必须具备足够的远程打击能力，以应对可能的全球范围内的核战争，为了实现这一目标，需具备高超音速飞行、远程打击能力、强大的防空突破能力以及高效的核武器载荷能力。

　　由于冷战期间的战略博弈，苏联认为在核战争中占据先机至关重要，而T-4正是为了应对这种军事环境而被研发出来。

　　苏联希望通过T-4实现对美国本土的战略打击能力，并能在美苏冲突中保持主动地位。因此，T-4的研发，不仅是一次技术创新，还是冷战期间全球核平衡的一个关键因素。

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　　尽管T-4的设计理念和技术挑战令人印象深刻，但由于多方面的原因，这个项目最终未能成功量产。

　　首先T-4的高造价，使苏联政府无法继续大规模投入资金。

　　其次随着技术的发展，苏联最终放弃高超音速轰炸机的路径，转而将资源投入到更为高效且适应冷战环境的其他军事项目中，注意：T-4在1960年代和1970年代的研发过程中，虽造价高昂，但并没有成为苏联空军的主力。

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　　尽管T-4未能投入实际作战，但它的技术成就，仍为后来的航空器设计提供宝贵经验，并对苏联的其他军事项目产生深远影响。

T-4轰炸机是苏联一型超音速远程战略轰炸机。T-4轰炸机虽然采用了不少新技术和新材料，性能也非常先进，但由于种种原因最终未能投入生产和使用，其原型机已经陈列于莫尼诺空军航空博物馆。T-4轰炸机由苏联苏霍伊飞机设计局于20世纪六七十年代开始研制，1971年8月22日首飞。T-4轰炸机在超音速军用飞机中，算是一个“大个子”，与美国的B-1B战略轰机不相上下，但比俄罗斯的图-160轰炸机小。T-4在外形上与超音速运输机图-144很相似，采用双三角形下单翼和无平尾布局，和同时期的美国XB-70轰炸机也很相似。机身细长，驾驶舱以前的圆锥形机头在起飞着陆过程中和地面停放时可以垂下来，以保证飞行员有良好的视界。座舱后两侧有一对面积不大的梯形固定前翼或称鸭翼，而图-144采用的是可伸缩的活动前翼。前翼不但可起配平和辅助操纵作用，同是在大迎角飞行时有利于改善翼面的流动状态。大面积的双三角形机翼从前翼后下方一直延伸到后机身两侧。机翼后缘是全翼展的升降副翼，分为四段，可独立操纵。面积较大的垂直尾翼位于后机身上部，两侧没有平尾。垂尾后缘的方向舵分为上下两截，也可以独立操纵。

毛子要一类想造一架可以高速轰炸的飞机没想到变成一直实验品状态