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2.0T+9AT+6秒多破百！摩登内饰不输S级！开它返乡全家风光！[29P]

国产全新一代奔驰E级(配置|询价)如期而至，不仅由内到外全面焕新，而且在智能驾驶和智能座舱方面也有质的升级。新车依然提供立标商务行政版和大标运动版，动力规格则有E 260 L和E 300 L两个版本，指导价格区间为44.9-52.98万元。

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奔驰E级 2024款 E 300 L豪华运动型厂商指导价：52.98万元E-Class L 优雅外观

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全新前脸设计档次感出众，璀璨星环格栅内部众多小的三叉星徽簇拥着硕大的品牌标识，外圈的LED灯带让这些星徽更加闪耀，这个“锦上添花”需要花费3600元。运动版车型前包围张力、层次感兼顾，同时也不失优雅。

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璀璨星雨数字大灯单侧拥有超130万像素的微镜，可以自适应调节光束避免对向来车眩目，还可与转向随动将照亮弯道的时机提前，灯光角度还可根据地形自动调整。

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将仪式感拉满的还得是大灯投影功能，可以选择流星雨和璀璨星河两种投影效果，无论哪种均能令你心生满足。拥有仪式感的代价便是花费2.4万元选装璀璨星雨数字大灯组件。

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长宽高：5092/1880/1493mm轴距：3094mm大气优雅是侧面的基调，没有复杂的线条，两段式腰线营造出修长的视觉效果。C柱的加长标识我们都不陌生，隐藏式门把手承袭了奔驰S级(配置|询价)的设计并且带有背光，质感出色。

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19英寸AMG双五辐轮圈是E 300 L豪华运动型标配，与之匹配的是主打运动操控的倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为前245/45 R19，后275/40 R19。

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尾部设计展现出浓郁的优雅格调，璀璨星芒尾灯是奔驰首次将三叉星徽融入尾灯之中，辨识度直线飙升。后包围的镀铬装饰对提升品质感也大有裨益。E-Class L 摩登内饰

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全新奔驰E级的内饰将豪华与科技完美结合，三块大屏被氛围灯带环绕，置身其中很快就会被这套设计语言俘获。空调系统会智能调节风向和风量，选择好相应模式即可。中控屏下方驾驶模式切换、音量调节等快捷按键令操作更方便。

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车顶照明灯可以感应开启，当夜晚或地库中需要从副驾位置拿东西时，胳膊伸过去灯光便会感应开启。档次感不仅仅是设计和用料，还体现在这些细节之中。

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12.3英寸全液晶仪表显示效果出众，不仅提供运动、经典、全屏地图等多种样式，而且显示内容也足够丰富，多媒体、导航、功率、扭矩、驾驶辅助、轮胎压力等都没落下。裸眼3D功能可花费9000元选装，开启后仪表盘会呈现更有纵深感的3D效果。试驾车型选装了平视显示功能（9500元），显示内容丰富并且有不同的显示样式。

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14.4英寸中控屏以及12.3英寸副驾屏组成了超级屏，第三代MBUX智能人机交互系统用上了如今的“顶流”芯片，高通骁龙8295，语音助理支持连续多指令和模糊语意识别。

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车机系统融合安卓平台，提供爱奇艺、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频等丰富的影音娱乐应用。此外，中控屏还提供经典界面和零层级界面，后者可直接操作导航、媒体、电话等功能。

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副驾屏幕主要供乘客消遣，拥有影音娱乐类应用还提供多种不同的屏保可选，此外该屏幕拥有隐私模式，可将驾驶员视线方向的亮度降低50%，从而让驾驶者专注于驾驶以提升行车安全性。

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前排座椅有加热、通风以及多向电动调节功能，主驾驶还有3组记忆位置。柏林之声4D环绕立体声音响系统在座椅融入了震动效果，可以令身体感受音乐律动，带来更沉浸的音乐体验。

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后排座椅靠背支持36°调节，同时还配备有电动腿托。如果你觉得加热通风功能还算常规配置的话，那么头枕加热功能有没有出乎你的意料？还有值得一提的便是环绕整个座舱的氛围灯带，后排靠背后方也没有落下，氛围感档次感可谓直接拉满。E-Class L 动态行驶

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奔驰E 300 L搭载2.0T+9AT的动力组合并配备48V轻混系统，M254系列发动机最大功率258马力、最大扭矩400牛·米，官方0-100km/h加速时间6.6秒。

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2.0T发动机的动力储备完全胜任日常所需，方向盘相当粗壮握感饱满，在舒适模式下转向手感适中，阻尼会随速度增益，高速时表现稳健，指向性可圈可点同时也保留有一定路面反馈。油门和刹车踏板都相当紧致，于细节处展现豪华格调。在驾驶方面，全新奔驰E级上手轻松无需花时间适应。

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9挡手自一体变速箱换挡逻辑没得挑，升挡比较积极，在试驾的几天中只在拥堵蠕行的情况下，2、3挡切换偶有轻微闯动，其它情况下平顺性以及换挡速度都表现不错。需要加速超车时大脚油门之后，变速箱可以直接降4个挡位，转速直接攀升，动力随即得到宣泄，助力你惬意完成超车。

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巡航状态下切换至运动模式，变速箱会降低一挡，发动机转速会相应攀升以提升动力响应，转向手感也会更加沉稳。此模式下油门响应更加积极，加速也更有爆发力，而且在大油门加速完成之后，变速箱不会马上升挡，它会保持在高转速区间一段时间以随时响应再次加速的指令。

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节能模式下巡航时，松开油门车辆会进入熄火滑行状态，发动机转速归零以节约油耗。需要加速时48V轻混系统可以助力发动机转速快速攀升至所需区间，同时转速攀升过程并不会对NVH和驾乘体验造成影响。在个性化模式，驾驶者可以对驾驶模式、转向以及ESP进行分别设置。

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新一代奔驰E级前后均为多连杆独立悬架，底盘扎实整体感出色。路面大小颠簸均可从容应对，经过减速带也很干练利落，后排贵宾的乘坐舒适性有保证。除此之外，悬架也保留有一定路面反馈，驾驶者适度激烈驾驶也不会感到无趣。E-Class L 智能驾驶

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智能驾驶辅助是国产第十一代E级车的重磅亮点，智能变道及导航辅助驾驶这些在新势力车型上被广泛提及的功能，在奔驰E级上也出现了。在高速或封闭环路开启导航辅助驾驶之后，合适路况下车辆会自动进行变道超车，避开汇入车流，同时也支持打转向灯自动变道，自动远离大车等智驾功能。

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这套导航辅助驾驶系统由中国研发团队主导开发，具备高速点到点辅助驾驶之能力。实际体验中，系统判断能否变道的逻辑没有问题，车辆变道过程堪称顺滑，没有突兀的感觉，驾乘人员不会紧张，在车辆执行变道等操作时驾驶者可随时接管。后续这套系统还会进行OTA升级，解锁进出匝道等更多功能。

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我们很多人感知到高阶智驾功能其实是在新能源车型尤其新势力车型上，其实奔驰这位汽车发明者在高阶驾驶辅助领域也早有布局。去年底，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。而在德国，根据当地法规奔驰已在S级和EQS(配置|询价)上推出了L3级自动驾驶系统，可以看到奔驰早已拥抱变化，与时代共进步。结语

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第十一代奔驰E级的进化升级是全方位的，外观简约优雅，内饰科技豪华，同时在配置层面也针对中国市场进行了10多项专属升级。此外，智能座舱和智能驾驶辅助也是新车不容忽视的亮点。这一次迭代将这台豪华中大型车标杆产品的竞争力提升到新的层次，它可以从容地与新老对手们展开较量，你认为是否如此？

不感兴趣，我们老大就是一辆奔驰迈巴赫，我经常开，怎么说能豪华感说实话不如阿维塔12和理想L8，质量上来说也是一言难尽，实体按键做工很差，使用一年后几乎所有常用实体按键都出现了松散的情况，香氛系统的味道也不怎么好闻空调系统来的也比较慢，座位还可以但是不如阿维塔12的感觉舒服，现在我们老大自己出门都不怎么开这个车，一般都是开他的理想L8，总体说来奔驰果然不坑穷人。