当你看到这篇文章的标题时，你可能会很吃惊，这是什么桥啊？在哪里啊？为什么每天要拆了装，装了拆？呵呵，让我给你细细道来吧：

这座就是已经有840多年历史的中国四大著名古桥之一的“广济桥”，位于广东潮州古城东门外，是古代闽粤交通要道。另外三座古桥是：河北赵县的“赵州桥”；福建泉州的“洛阳桥”；北京的“卢沟桥”。

广济桥集合梁桥、浮桥、拱桥于一体。东西两岸采用廿四座桥墩固定连通，桥墩都是用花岗岩石块砌成。桥中间是用１８艘梭船连成浮桥，能开能合。从古至今，当浮桥拆开时，有通航和泄洪功能；组装后，则连接东西两岸，便利通行。

广济桥始建于南宋乾道七年（1171年），到明嘉靖九年（1530年）形成“十八梭船廿四洲”，长达359年！是中国、也是世界上最早的启闭式桥梁。1988年3月，被国务院列为全国重点文物保护单位。

古桥现在每天傍晚定时拆开通航，次日上午再行组装。古人早有“到潮不到桥，枉费走一遭”之说，前不久我自驾游到潮州，专程拜访了这座古桥，并有幸近距离目睹并拍摄了这一过程。。。



广济桥远眺。



广济桥西岸大门正面对着的是广济门和城楼。



广济桥东西两岸的24个桥墩，又称“廿四洲”。



广济桥的桥墩有“廿四楼台廿四样”的称誉。



的确，每个桥墩上的亭台楼阁造型各不相同是一大奇观，由于史上还兼做店铺，故有“一里长桥一里市”之美称。



桥下的古石梁，长13-15米，截面长宽约1.2米，重约50-60吨。在古代设备及其简陋的条件下，在湍急的江面上架设这样巨大的石梁，不得不赞叹古人的智慧和精湛的架桥艺术！



每天都要拆装的由“十八梭船”组成的浮桥。



原来靠绞盘开合浮桥，如今绞盘早已废弃了。



现在每天傍晚五点半左右开始拆卸浮桥，由东西两岸的拖船进行。



工作人员将中间的两组浮桥拆开，两岸各留一组浮船。



这时游客全部都会被工作人员请出景区，我是再三要求才被破例留了下来。



拆开的浮船被拖到岸边栓好，整个拆开全过程大约30分钟，现在江面就显得宽阔了很多。



刚刚拆开了两组浮船，早已守候在附近的货船就迫不及待地开了过来。



此时广济桥上早已空无一人，出口大门也早已关闭，我回过头，最后一次按下快门。。。

哦，原来是这么个拆装啊。这一点和英国泰晤士河上的那座著名可以向上抬起的的大桥有些类似啊。

在湍急的江面上架设这样巨大的石梁，不得不赞叹古人的智慧和精湛的架桥艺术

古人的智慧有时候真不是现代人所能了解的，看到这样的杰作，我们能做的就是由衷的感叹。

老祖宗留下的好东西真的让人眼界打开。为祖国骄傲自豪。

天天都要装一次，那碰到刮风下雨岂不是很辛苦。

古人没有先进的机器仍能完成基础设施建设，靠的就是能工巧匠那匪夷所思的技艺！

古人的智慧真的是让人叹为观止，一点都不比今人差！
敬佩我们的老祖宗！为我们留下来这么多的瑰宝，让我们能屹立在世界四大文明古国之一